Гигант уже не молод, но все еще силен! Ан-22, «Антей».

Продолжение серии о транспортных самолетах

Большая фотография
01
15 июня 1965 г., пятый день XXVI Международного парижского авиасалона. Диктор, прервав утреннюю трансляцию, объявляет: «Из Советского Союза к нам прибывает самый большой в мире самолет, - и с сомнением в голосе продолжает: - Этот воздушный гигант может вместить 720 пассажиров или поднять 80 т груза». Вскоре в Ле Бурже приземлился Ан-22 - гигантская транспортная машина, получившая по инициативе Генерального конструктора О. К. Антонова имя «Антей».
Далее интересный рассказ, замечательное видео и еще 18 фотографийCollapse )
Пусть еще полетает – красивый самолет! Уже не молод, но все еще силен!

 Подписаться на новости    Добавить в друзья    Кнопка для «КРУТЫХ блогеров
promo ivan_stalich february 19, 2016 02:51 26
Buy for 10 tokens
Конспект-анализ книги В конспекте я отвечу на следующие вопросы: 1. Нужно-ли читать данную книгу и если читать, то, кому, и для чего 2. Что полезного есть в этой книге 3. Негативные впечатления от книги Вы узнаете главные выводы из книги в сжатом виде и поймете - стоит-ли ее читать. Ко…
Красивый самолет и фотографии суперские! Если Вы непротив, то возьму Ваши фотографии для того, чтобы этот самолет нарисовать. А то все машины, да машины рисую. Все хочется за самолеты взяться, теперь точно возьмусь за рисунок самолета )
Могучий аппарат. Интересно читается, Иван, спасибо!
Сколько их всего осталось, интересно, надо глянуть.
Об "Антеях" я читал много и в западной прессе. Именно оттуда я понял, насколько они были востребованы. "During two decades they were keeping extremally bisy" - "В течении двух десятилетий они были предельно загружены". Показательные факты: таинственное исчезновение Ан-22 над Атлантикой, направляющегося на Кубу - и это через 4 года после окончания Кубинского Кризиса! В прессе была масса спекуляций, но кому нужно - тот понял факт правильно. В несколько дней после смерти президента Насера в Египте они спешно эвакуировали полдюжины новейших на то время перехватчиков Миг-25 из Каира. Да и вообще "Антей" - это шедевр!

Edited at 2016-12-05 08:39 am (UTC)
Хорошая статья. Только не совсем понял по какой причине идет сравнение с Ил-76? Это же машины совершенно различного применения.
Ил-76 - основной и самый известный тяжелый транспортник России, вот с ним и сравниваем...
(очень люблю Ил-76...)
После развала СССР всякие заграничные обезьяны пытались нас убеждать, что советское образование ни в какое сравнение с западным не идёт и вообще, СССР был отсталой страной.
Проклятые бандарлоги!
И угораздило же Маугли с ними связаться!
Надо сказать, что "бандерлоги", к сожалению преуспели в реализации своего подлого плана
Маленькая поправочка. Ан-22 не был самым большим самолётом в мире.
Он был самым большим сухопутным самолётом в мире, или самым большим серийным самолётом в мире. Но Хьюз построил свой "Геркулес" ещё в 1947 году, и вот этот самолёт удерживал титул "самого большого" очень долго. А по размаху крыльев так и ещё дольше. Да и грузоподъёмность у "Геркулеса" почти такая же, как у "Антея", хотя "Геркулес" деревянный, а "Антей" металлический.
Хотя, конечно, с одинаковым грузом "Антей" улетит дальше и быстрее...
Спасибо за комментарий, но тогда корректнее будет сказать - самый большой "ЛЕТАЮЩИЙ" самолет, ведь не секрет, что Hercules, пилотируемый самим Хьюзом, совершил свой первый и ЕДИНСТВЕННЫЙ полёт, поднялся в воздух на высоту 21 метр и пролетел ВСЕГО ДВА!!! километра, больше он не летал.
рашики до сих бредят о СССР.
Дебилы, что с них взять
Разберём полёты. :-)
1. До настоящего времени Ан-22 является единственным в мире самолетом, который способен с тяжелым грузом приземляться на грунтовые взлетно-посадочные полосы и взлетать с них.
Враки. ИЛ-76 летает с грунта ничуть не хуже, не говоря уж об Ан-12 и Геркулесе.

2. И это все еще самый большой в мире турбовинтовой самолёт.
По какому критерию? Винтовой В-36 имел размах крыла 70 метров.
Справедливости ради, там гибридная силовая установка, но винты, тем не менее.

3. Ан-22 конкурировал с Ил-76, а потом и с Ан-124. Ан-124 может перевезти до 90 т.
крупногабаритных грузов на 9 тыс. км, а Ил-76 - максимум 45.

ИЛ-76 везёт 45т на 4500км, каждые дополнительные 800км (час полёта) отнимут от груза по 6 тонн.
9000 км Ан-22 - это перегоночная дальность без груза. При взлётной 205т и массе снаряжённого 120т на груз плюс топливо останется 85т. Берём 45 груза (как 76-й), на топливо останется 40 тонн.
При среднем расходе в 5 тонн это 7 часов (- АНЗ) на скорости 550 км.ч это 4900 км, то на то.

4. А расход топлива у «Ила» больше. --Так он и быстрее!
Ан-22 при этом способен поднять в воздух 60 т. при расходе топлива, значительно меньшем, чем у «Руслана». То есть Ан-22 эффективнее Ил-76.

Почему мы сравниваем луну и яичницу? У АН-2 расход топлива ещё меньше, и что?
Надо оперировать тогда уж удельным расходом кг топлива на кг груза на километр пути.
А то получается: Запорожец лучше Камаза, хоть везёт меньше, зато расходует меньше Жигулей.

5. При этом, в отличие от Ан-124, которому для взлета нужно не менее 3 км полосы, «Антею» достаточно 2,5 км.
Пустому Руслану хватит и двух км, а АН-22 с 125т Руслановского груза вообще не взлетит.
Красавец) Жаль что загубили такой проект...
"Антюша" - парень очень душевный - воспаление тройнички лечит на "раз"; рекомендую. Машина проектировалась в рассчёте на доставку грузов в труднодоступные районы крайнего Севера - в интересах прежде всего газовиков и нефтянки; а также с её помощью быстро наращивалась численность наших воинских контингентов на территориях ГДР и в Венгрии. Горючего "Антюша" потребляет немного - в сравнении со своими пиндосовскими турбореактивными аналогами, тройничку лечит - всем хорош. Плохо только, что на родине своей он больше не нужен, у нас ведь как - наворовал и в Лондон жопу отдавать, а там говорят: "Один раз - не пидарас. Давай Россию дальше грабь - и всё тащи нам - в закрома бабы Лизы". В таких условиях лишним оказывается всё советское - и самолёты, и люди, и страна.
По осени заход в Толмачёво наблюдал со стороны ул.Зыряновской. Точнее сперва услышал, чую Ан-12 так не звучит, уж больно звук в низкочастотный спектр смещён и сам уровень выше. Подождал источник, и увидел его впервые в жизни в живую.
многие из нас когда-то увидели его впервые... а кто-то совсем не видел! Ни разу!